高畑工区は県道定義仙台線との交点に近い大倉ダム堤体付近から上流側へ右岸を通り、ダム湖を上流で跨ぐ橋梁（大倉大橋）となっている市道大倉中線との交点付近までの延長１・９７㌔㍍。幅員は７・５㍍に拡幅して２車線を確保する。ダム湖側に張り出すように道路を付加するためメタルロード工法による桟道橋を多用するとともに、下部工を構築できる線形不良区間には橋梁を架設する。上流側にはプレキャスト擁壁を設ける。構造物が連続するルートとなり、２４年度末の進捗率は事業費ベースで５７㌫。

　起点側から構造物と整備状況を見ると、１号桟道橋は完成済み。続く１号橋はＰＣ３径間連結ポステンバルブＴ桁の橋長７３㍍で下部工は構築した。本年度に上部工のうち支承製作を先行発注しており、東日本コンクリートが施工。３日に公告した桁の製作・架設工事の名称は「高畑定義線高畑工区橋梁上部工工事その４」。予定価格は３億５１４６万３０００円で、３１日に開札する。架設には仮橋を用いる。詳細設計は協和設計がまとめた。工期は２７年３月末。

　２号桟道橋は上流側が完成し、現在は下流側約８０㍍を河北建設が施工中。桟道橋の工事に当たってはおおむね延長４０㍍を１ブロックとして発注している。２号橋と３号桟道橋は整備済み。

　４号桟道橋は延長３０２㍍で７ブロックに分割して施工。上流側３ブロックは完成し、本年度に奥田建設と河北建設が１ブロックずつ受注した。下流側２ブロックは２６年度以降に発注する。詳細設計は協和設計が担当した。

　３号橋は完成している。５号桟道橋は５ブロックのうち２ブロックが完成した状況で、３ブロックの工事が残る。詳細設計は東光コンサルタンツがまとめた。６号桟道橋は完成済み。４号橋は上部工が完成したところ。７号桟道橋は完成済み。

　さらに上流側はプレキャストＬ型擁壁が続く。１号擁壁は完成済み。８号桟道橋（延長１２５㍍）は未着工。２号擁壁は完成した。延長１２８㍍の３号擁壁は今後に工事発注する。４号・５号擁壁は完成している。８号桟道橋と３号擁壁の詳細設計は東光コンサルタンツが担当した。

　上流側に続く定義工区は、大倉川右岸の現道を拡幅改良するほか、工区終点側の大倉赤岩（右岸側）～大葉羅（左岸側）で大倉川を跨ぎ、対岸の県道定義仙台線に接続する橋梁を架設する。工区延長は１・８７㌔㍍で幅員は７・５㍍。２４年度末の事業費ベース進捗率は１１㌫。

　橋梁は橋長２１８㍍、幅員７・５㍍（全幅８・７㍍）のＰＣ３径間連続ラーメン箱桁。詳細設計は大日本ダイヤコンサルタントがまとめた。下部工は橋台２基を奥田建設、橋脚２基を橋本店が構築した。上部工の架設工法は張出架設で、使用する生コンクリート量はおよそ２３００立方㍍。工期は約３３カ月を見込み、通年で施工する計画だ。

　来年度以降は橋梁前後の道路や舗装工事などを発注していく。

　定義地区へのアクセスは、市中心部から向かう場合、大倉ダムの堤頂部を経由してダム左岸側（県道定義仙台線）を通るルートが一般的だった。しかし幅員が狭く交互通行する必要もあり行楽シーズンは混雑する。一方、周辺住民の生活道路となっている右岸側の道路も幅員が狭く、地震で法面が被災すると通行規制が生じる。こうした課題を解消するため右岸側の高畑定義線を拡幅改良する抜本的な対策に取り組んでいる。