ＮＥＸＣＯ東日本東北支社は山元町を通る常磐自動車道の４車線化に着手している。中長期発注見通しによると土工約３０万立方㍍と舗装約５万平方㍍のほか、橋梁は５本を拡幅する。また、２０２６年度に道路と橋梁の設計に取り掛かり、２８年度の土工着手を見込んでいる。

　２４年度に事業化し、事業費は約２１０億円を試算する。延長は約５・５㌔㍍。関東方面に向かう上り線部分を増設する。

　町南部の山元南スマートＩＣに連結する県道角田山元線の北側にある影倉橋付近から北に向かい、町北部の山元ＩＣ南側で国道６号と交差している山元未来橋の南側までが、実際に拡幅工事を行う範囲となる。

　現状はおおむね地盤から５㍍ほどの高盛土構造。複数のボックスカルバートの延伸も見込まれる。

　拡幅対象となる橋梁のⅠ期線の諸元を見ると、起点側（南側）から、坂元地内で影倉川と町道を跨ぐ影倉橋が橋長１６１㍍、有効幅員１０㍍の鋼４径間連続合成２主鈑桁。基礎はＡ２橋台のみ場所打ち杭で、Ａ１橋台と橋脚３基は鋼管ソイルセメント杭。

　真庭新田地内でじんにむ沢川を跨ぐ新田橋は橋長１７・３㍍、有効幅員１１・２５㍍のＰＲＣポータルラーメン２主版桁。基礎はφ２５００㍉㍍、長さ約１１㍍の深礎杭。

　真庭北鹿野地内で北鹿野沢川に架かる北鹿野橋は橋長１６・２㍍、有効幅員１１・２５㍍のＰＲＣポータルラーメン２主版桁。基礎はφ２５００㍉㍍の深礎杭で、長さはＡ１が１８・５㍍、Ａ２が１４・５㍍。

　浅生原上大沢地内でアップルラインを含む町道を跨ぐ森のりんごばしは橋長１０１㍍、有効幅員９・７６㍍の鋼２径間連続合成少数鈑桁。下部工はいずれも場所打ち杭基礎で、逆Ｔ式橋台２基と張出式橋脚。

　山寺谷原地内で谷原沢川と町道に架かる山寺橋は橋長４８・５㍍、有効幅員１１・２６㍍の鋼単純合成少数鈑桁。橋台２基はともに場所打ち杭基礎。Ａ１がラーメンボックス橋台、Ａ２が逆Ｔ式橋台。

　これまでに発注した委託業務は、路線測量を聖測コンサルタント、盛土材の土質調査は応用地質が担当。土質調査は北側を中央開発、南側を大日本ダイヤコンサルタントが担当している。橋梁５本の一般図作成業務は７月に公告して選定手続き中。

　盛土材の調査は、福島県内の常磐道で南相馬鹿島スマートＩＣ前後の２車線区間を対象に行う。