ＮＥＸＣＯ東日本東北支社は、山元町を通る常磐自動車道の４車線化に向けて「常磐自動車道・影倉橋ほか４橋橋梁一般図作成」を片平新日本技研に委託した。簡易公募型プロポーザルで特定した同社と１１月２６日に見積もり合わせを行い、１２６８万円で決まった。

　プロポーザルには２２社が申請。同社と日本構造橋梁研究所、八千代エンジニヤリングのほか、１次審査で非選定が１９社（大成エンジニアリング、日本工営、橋梁コンサルタント、黒田整地開発、計画エンジニヤリング、建設技術研究所、ＮｉＸＪＡＰＡＮ、信和設計、セントラルコンサルタント、大日コンサルタント、中央コンサルタンツ、中央復建コンサルタンツ、千代田コンサルタント、日本エンジニアリング、パシフィックコンサルタンツ、いであ、開発虎ノ門コンサルタント、ＣＰＣ、長大）。

　山元町内の常磐道４車線化は２０２４年３月に事業許可を受けた。山元南スマートＩＣ～山元ＩＣ間の延長約５・５㌔㍍を事業範囲とし、関東方面に向かう上り線部分を増設する。事業費は約２１０億円。

　業務対象施設はこの区間内にあり、拡幅を実施する５橋。設計速度は毎時１００㌔㍍。起点側（南側）から影倉橋、新田橋、北鹿野橋、森のりんごばし、山寺橋。

　下り線（１期線）の諸元を見ると、影倉橋は橋梁１６１㍍の鋼４径間連続合成２主鈑桁。基礎はＡ２のみ場所打ち杭、Ａ１橋台と橋脚３基は鋼管ソイルセメント杭。影倉川と町道を跨ぐ。

　新田橋は橋長１７・３㍍のＰＲＣポータルラーメン２主版桁で、基礎は深礎杭。じんにむ沢川に架かっている。北鹿野橋は橋長１６・２㍍のＰＲＣポータルラーメン２主版桁で、基礎は深礎杭。北鹿野沢川を跨いでいる。

　森のりんごばしは橋長１０１㍍の鋼２径間連続合成少数鈑桁で、基礎は場所打ち杭。アップルラインを含む町道を跨ぐ。山寺橋は橋長４８・５㍍の鋼単純合成少数鈑桁で、基礎は場所打ち杭。

　５橋の一般図を作成するほか、森のりんごばしと山寺橋の２橋で上部工構造型式とスパン割を検討。山寺橋についてはＡ１橋台の構造型式の検討も含む。

　業務場所は山元町坂元～鷲足。履行期限は２７年５月２９日。