ＪＲ仙石線・福田町駅の移設によるバリアフリー化に向けて、仙台市とＪＲ東日本は詳細設計の作成を進める。業務はＪＲ東日本東北建設プロジェクトマネジメントオフィスの発注でＪＲ東日本コンサルタンツ・ＪＲ東日本建築設計ＪＶが取りまとめる。駅移設の前段となる水路暗渠化の工事には２０２６年度末ごろ着手する見通し。

　仙台市宮城野区福田町１丁目にある福田町駅は、半橋上駅で島式ホーム１面２線を備える。

　南口と北口から階段で入退場するが、エレベーターがなく不便さが指摘されている。また、駅の付近で線路の角度が変わるため、ホームと車両の間に生じる離隔と段差の解消も求められている。加えて、駅周辺での路上駐車や歩道が無いこと、水路の断面不足といった課題がある。

　現地での再整備は家屋などが密集し困難なため、約２００㍍西側でＪＲ東日本などが所有する用地に移設する。

　新しい駅にはエレベーターを設置してバリアフリー化を図る。エレベーターは改札とホームを結ぶ設備と、地上部と南北自由通路を結ぶ設備を２基ずつ設ける計画。仙台方面（上り）のホームと石巻方面（下り）のホームは分けて整備する。

　地域住民との意見交換によって、地元の学生らの作品などを展示できる「小さな美術館」としての機能を自由通路に設けることや、大きな窓を盛り込む方針。また住民説明会では、南北方向それぞれの利用者に配慮し、券売機を通路の中央部に配置することを望む意見が出ている。

　駅周辺の整備では、駐輪場（北側２８０台・南側２５０台）や車両乗降場（北側に福祉車両含む５台程度）を整備する。

　併せて、現駅舎の西側を流れている水路の暗渠化と、歩道など道路整備（延長約３４０㍍）も実施する。水路は暗渠化によって断面を約１５平方㍍確保し、流量を既存の約１６立方㍍／秒から約２２立方㍍／秒に増やす。

　今後、詳細設計などを進めて来年度末にも水路暗渠化から着工する。線路下で作業時間の制約を受ける工事があるため工期は約６年を見込み、３２年度ごろに終える予定だ。おおむね完了した時点から、新駅と駅周辺施設の工事を３年程度かけて行い、３４年度ごろの新駅供用を目指す。その後に道路整備と現駅舎の撤去を３年程度かけて施工する。

　新駅の基本設計はＪＲ東日本建築設計が作成し、このほどまとまった。また　仙台市発注の駅周辺施設予備設計は玉野総合コンサルタント（現・日本工営都市空間）、同詳細設計は三協技術が担当した。

　すでに支障物の移設に着手済みで、仙台市発注の汚水管移設工事は新和建設、仙台市水道局発注の配水支管移設工事は坪田工業がそれぞれ担当。